纳兰德

2016年1月，海航在北京悄悄推出了2台行李自助托运系统。

没有任何宣传，也并非全时段开放，

这2台自助行李托运系统竟意外地受到旅客欢迎：

一个月的时间，

2025名旅客在这里自助办理了行李交运，

2083件行李被成功托运。

逆袭，就要有身段

国内的自助行李托运，国航一直是最佳运营者。但这一次，海航要迎头赶上了。

作为逆袭者，海航保持了少有的低调与沉稳。2015年，海航选择了与纳兰德合作，尽管选择了与国航相同的AD900自助行李托运系统，但海航则把这个系统的外观设计为更加低调的灰蓝色。

瞧，就是这样。↓

外观颜色的不同，让这款自助行李托运系统有了更符合海航的独特气质。

不过，气质还是主要来源于身段。

因为首都机场T1航站楼的行李传输带略窄，于是，海航的这款自助行李托运系统也相应地“瘦了身”。果然，谁“瘦”,谁精神。↓

逆袭，还要有内涵

要让旅客更方便地自助托运，首先就要让旅客更方便地找到可以自助的地方。

所以，海航把这两台AD900放在了海航值机柜台的最前端，旅客走进T1航站楼，第一眼就能看到它们。

当然，引导员的服务是必不可少的。↓

但这些都不是最重要的。最重要的是，海航的这款AD900有一项十分独特的功能，就是支持“岛头安检”。

机场里的行李安检，主要有两种形式。一种是集中安检，就是行李会被直接托运，然后在长长的传输带上经过X光机检查，如果行李中可能有违禁物品，则要到传输带尽头的五级安检处“复查”，请旅客开包。

另一种则是岛头安检，就是行李在开始托运的时候，X光机就会对行李进行检查，如果有问题，便会当场开包检查。

国航的自助行李托运在T3航站楼，支持的是集中安检。在那里，纳家的AD900只要完成行李称重就可以托运了。

海航的自助行李托运在T1航站楼，这里支持的可是岛头安检。在这里，纳家的AD900则要学会接受X光机的特殊信号。

如果X光机检查合格，会发出放行信号，这时候自助行李托运系统就可以直接为旅客打印提取联，完成托运；但如果X光机发现了行李中的违禁物品，就会发出报警信号，这时候，自助行李托运系统则要提示旅客等待开包检查。当然，开包检查会有工作人员来进行。只有完成这些检查，行李才可以被再次托运。

不过，作为逆袭者，海航和纳兰德一起克服了这点小困难。现在，在首都机场T1航站楼的AD900，已经和它身后的X光机形成了完美配合：接受个小信号，一点不是问题。

逆袭，可不是终点

海航一直在努力满足旅客的各种需求，所以这次推出自助行李托运，绝不只是想要逆袭这么简单。

其实早在2014年，海航便与纳兰德合作，在广州率先推出了自助行李托运的服务。2年多的时间里，越来越多的旅客开始接受这种自助的托运方式。越来越多的旅客开始体会不用排队的畅快旅行，以至于一些头等舱的旅客也开始要求在贵宾区设置自助设备呢。

是的，不再排队的顺畅出行，这或许才是海航真正的追求。